長(zhǎng)期以來廢舊輪胎的回收和處理一直是世界性難題。廢舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械性，并很難降解，幾十年都不會(huì)自然消失掉。長(zhǎng)期露天堆放，不僅占用大量土地，而且_易滋生蚊蟲傳播疾病，并且引發(fā)火災(zāi)。被人們稱為“黑色污染”。所統(tǒng)計(jì)，全世界每年產(chǎn)生廢舊輪胎達(dá)10億條以上。中國(guó)是世界第三大輪胎生產(chǎn)國(guó)，2001年新輪胎產(chǎn)量約為1.2億條，僅次于美國(guó)和日本，當(dāng)年產(chǎn)生的廢舊輪胎有5000多萬條，約140萬噸，目前每年的處理卻只有20多萬噸。因此，在北京、上海等大城市的市郊結(jié)合處都能見到綿延上千米，像小山一樣的廢舊輪胎堆積點(diǎn)。隨著我國(guó)轎車進(jìn)入家庭和汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)量將急劇增加，“黑色污染”造成的危害會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“白色污染”，急待尋找合適的方法來解決這一難題。
生產(chǎn)一條新輪胎所需的原材料主要是_橡膠、合成橡膠、橡膠添加劑、輪胎鋼絲、輪胎簾布等，其中合成橡膠和橡膠添加劑都是石油提煉產(chǎn)品，所以實(shí)際上生產(chǎn)的輪胎原材料主要是_橡膠、石油和鋼材。
一條輪胎其胎體占輪胎整體的70%，胎面占其中的30%。一般輪胎磨損只是傷到輪胎胎面，而沒有傷到輪胎胎體本身，如何利用好胎體并對(duì)其胎面部分進(jìn)行再加工變成一條和新輪胎同品質(zhì)的輪胎，不失為一個(gè)節(jié)約輪胎的方法，它可以針對(duì)各種輪胎，卡車、汽車用輪胎、工業(yè)車輛或工程機(jī)械車輪胎甚至飛機(jī)輪胎都可以翻新。輪胎翻新不但可以在_程度上處理廢舊輪胎污染問題，更重要的是它延長(zhǎng)了胎體的壽命，從而大大地節(jié)約了世界資源和能源。例如，一般加工一條翻新胎需要的石油只占生產(chǎn)一條新胎的三分之一，_橡膠消耗量占二分之一，而且生產(chǎn)翻新胎可以利用原來的舊胎體，所以不需要消耗鋼材。這樣算下來，加工一條翻新輪胎消耗的資源只占生產(chǎn)一條新輪胎的三分之一。輪胎翻新除了可以帶來巨大的社會(huì)效益外，還能給輪胎使用企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟(jì)效益。因?yàn)榉绿ツ軌蜻_(dá)到與新胎相等的里程數(shù)和安全性，但價(jià)格卻比新輪胎來得便宜，一般是新輪胎的50%左右。
輪胎翻新（以下簡(jiǎn)稱翻胎）_是對(duì)舊輪胎的再利用，是指將舊輪胎經(jīng)局部修補(bǔ)、加工、重新貼覆胎面膠之后，再進(jìn)行硫化，恢復(fù)其使用價(jià)值的一種工藝。輪胎翻新利用行業(yè)是資源_的綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，是新輪胎生產(chǎn)的延伸和發(fā)展。主要翻新方法一般可分為高溫模具硫化（以下簡(jiǎn)稱熱翻）和低溫預(yù)硫化（以下簡(jiǎn)稱冷翻）兩種。目前在_翻胎業(yè)中_常用的是冷翻，冷翻是將預(yù)先做好的帶花紋的胎面，通過中間膠和粘貼在已磨銼好的胎體上，然后，在不用模具的條件下實(shí)現(xiàn)翻胎硫化的一種工藝方法。冷翻主要具有以下優(yōu)點(diǎn)：1）冷翻輪胎硫化是在溫度99－117℃、壓力0.6MPA的情況下進(jìn)行的，這相對(duì)于熱翻和新輪胎生產(chǎn)工藝來說屬于低溫低壓，這樣可以防止輪胎胎體強(qiáng)度的降低而增加可翻新利用的次數(shù)，從而使輪胎更耐用；2）冷翻輪胎的平均可行駛里程數(shù)接近甚至_過新輪胎，而熱翻胎行駛里程一般是新輪胎的60%左右；3）由于所用的胎面是預(yù)先利用平板硫化機(jī)器在高溫高壓下壓制而成，而且可以人為采用大于翻胎磨面周長(zhǎng)的“_長(zhǎng)胎面膠”，使貼于胎體上的胎面呈預(yù)壓縮狀態(tài)，所以胎面膠結(jié)構(gòu)緊密、耐磨、耐刺扎，使用壽命比 熱翻提高一倍以上； 4）在硫化的時(shí)候，以柔軟的橡膠套代替?zhèn)鹘y(tǒng)使用的剛性模具、避免使用剛性模具所帶來的胎體變形、膠料浪費(fèi)以及翻新磨銼中人為的磨傷胎體等現(xiàn)象；5）由于冷翻不用模具，可以翻新各種規(guī)格輪胎，節(jié)省因?yàn)橐?guī)格不同而需要的大量輪胎模具； 6）預(yù)硫化胎面可由_生產(chǎn)廠集中供應(yīng)，使中、小型翻胎廠節(jié)約大量煉膠與設(shè)備，冷翻胎必定逐步占領(lǐng)熱翻胎的市場(chǎng)，目前世界上在翻新胎中采用冷翻的翻新方式的約占50%以上，在歐美市場(chǎng)上此翻新方式更占 70%以上。
目前世界翻新胎產(chǎn)量估算為8000多萬條（因近年來廉價(jià)的轎車新胎沖擊及對(duì)翻新轎車胎要求_嚴(yán)，轎車翻新胎產(chǎn)量大為下降），為新胎產(chǎn)旦的7%（新胎產(chǎn)量按11.3億計(jì)算）。2001年，美國(guó)輪胎翻新量為2392.5萬條，巴西為985萬條，歐盟約為1800萬條。日本是世界輪胎生產(chǎn)_大國(guó)，它年翻胎量?jī)H為250萬條，但日本是胎體出口大國(guó)，每年出口600－700萬條。中國(guó)約400萬條，馬來西亞192萬條，我國(guó)臺(tái)灣90萬條，阿根廷65萬條，墨西哥20萬條。目前在_上發(fā)達(dá)_，外資多以合資或組成上下閉環(huán)服務(wù)體系進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)，即一些大的輪胎生產(chǎn)廠為翻新在該國(guó)銷售的輪胎，往往建立多個(gè)翻胎廠，并聯(lián)合經(jīng)銷商、輪胎維修站及翻胎廠，從出售 新胎、輪輞、配件到維護(hù)/保養(yǎng)輪胎、車輪定位直至輪胎翻修，每個(gè)環(huán)節(jié)都有人提供_服務(wù)，從進(jìn)入這個(gè)環(huán)節(jié)開始_享受無空白服務(wù)。例如，固特異輪胎在世界上有167個(gè)翻胎廠，其中在歐洲_有30個(gè)翻胎廠；估計(jì)米其林輪胎在世界上有180家翻胎廠。
中國(guó)翻胎行業(yè)的技術(shù)和設(shè)備是在六十年代初研制的一種模型法翻新斜交載重輪胎的技術(shù)與裝備，即傳統(tǒng)的熱翻，有大多數(shù)廠沿用至今。中國(guó)目前有翻胎廠約500家（包括熱翻和冷翻兩種工藝），年產(chǎn)量不及5000條的小廠約占84%，其中有冷翻工藝的還不到10%，約40多家。這40多家有冷翻設(shè)備的廠家大致分布如下：南方地區(qū)12家，北方地區(qū)8家，西部地區(qū)6家，東部地區(qū)17家，其中上海有8家。中國(guó)2001年翻新胎產(chǎn)量400萬條，新胎和翻新胎之比約為30：1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平14：1，更低于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)_。
2001年中國(guó)輪胎替換市場(chǎng)年消耗3000萬條新的卡車輪胎。中國(guó)總的翻胎量在400萬條，扣除小型卡車胎，大約只有300萬條卡車翻新胎，換句話說，每10條新胎，只有1條翻修。若將這一情況和美國(guó)作一個(gè)比較，可看到很大的差異。美國(guó)去年只消耗1400萬條新卡車載重輪胎，卻有1500萬條翻新胎，這_意味著，每條新胎平均翻1次以上。由此可見中國(guó)翻胎市場(chǎng)潛力之巨大。
這幾年中國(guó)公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，尤其是高速公路建設(shè)。這是因?yàn)?#8220;九五”交通規(guī)劃中特別重視等級(jí)公路的建設(shè)，尤其是高等級(jí)公路。它為我國(guó)輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展提供了_好的基礎(chǔ)， 隨著這些年_各地公路網(wǎng)的建設(shè)完善，公路運(yùn)輸?shù)男枨笠膊粩嗵岣?，公路運(yùn)輸目前已經(jīng)成為中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的_大方式，達(dá)到所有運(yùn)輸方式80%以上。伴隨著運(yùn)輸業(yè)的成長(zhǎng)，輪胎使用量也隨之升，為翻 胎業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。
為提高新輪胎的品質(zhì)和整頓新輪胎市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，_將充分利用政策與法律手段，大力調(diào)整輪胎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，給予整個(gè)輪胎行業(yè)_的政策支持，提高新輪胎的品質(zhì)，并將大力發(fā)展子午線輪胎。
輪胎子午化是推進(jìn)輪胎翻新行業(yè)尤其是冷翻行業(yè)發(fā)展的重要力量，因?yàn)樽游缇€輪胎質(zhì)量好，可翻新程度高。有關(guān)方面預(yù)測(cè)2005年我國(guó)汽車輪胎需求，重型車輛499萬條，其中子午胎比例60%，中型車輛1279萬條，子午胎比例30%，輕型車輛1656萬條，子午胎比例58%。發(fā)展空間廣闊。
一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)，首先源于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要。_中國(guó)而言，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，環(huán)境保護(hù)問題日益突出，這_為大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。在_積_扶持下，環(huán)保產(chǎn)業(yè)已被列入中國(guó)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。不久前，_經(jīng)貿(mào)委會(huì)同_稅務(wù)總局正式公布了_批《當(dāng)前_鼓勵(lì)發(fā)展的環(huán)保產(chǎn)業(yè)設(shè)備（產(chǎn)品）目錄》，其中固體廢棄物處理設(shè)備，_包括了廢舊輪胎。除了此目錄外，為實(shí)現(xiàn)這個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展，_還發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》和《環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十五”規(guī)劃》等。_經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的《_資源回收利用“十五”發(fā)展規(guī)劃》，則明確了廢舊輪胎回收利用行業(yè)屬于環(huán)保行業(yè)，并表示將出臺(tái)一系列相關(guān)的法規(guī)和優(yōu)惠政策來規(guī)范鼓勵(lì)發(fā)展該行業(yè)。
從以上分析可以看出，中國(guó)輪胎翻新行業(yè)所處的大環(huán)境將逐步優(yōu)化，它將給輪胎翻新業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的大好機(jī)遇。除了外部因素的變化，翻胎行業(yè)本身內(nèi)部成功的四要素也已基本形成。1）翻胎_重要的資源是良好的胎體，磨損后的輪胎本身_是翻新輪胎的胎體，所以新輪胎本身質(zhì)量和可翻新性，決定了翻新胎的質(zhì)量和翻新次數(shù)。如米其林輪胎因?yàn)楸旧硖ンw質(zhì)量好，所以米其林輪胎一般可以翻新3次以上。胎體問題將隨著新輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而逐步得到解決。2）翻胎機(jī)器設(shè)備的選擇：翻胎的機(jī)器設(shè)備種類繁多，_選擇能夠生產(chǎn)_翻新胎的設(shè)備。像來自新加坡的現(xiàn)代機(jī)器人私人有限公司的冷翻設(shè)備。3）要有一批熟悉輪胎知識(shí)和翻胎技能的員工。對(duì)于員工要進(jìn)行_培訓(xùn)，一般新員工需_人員指導(dǎo)兩個(gè)月，學(xué)習(xí)各種操作技能，才能擔(dān)任指定的工作。4）選擇_的原材料：冷翻胎要能達(dá)到新胎的里程數(shù)，又耐用、又安全，所選用的材料至關(guān)重要。現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)有一些提供_材料的供應(yīng)商可以選擇。
這些是成為一家成功的翻胎廠_具備的四個(gè)成功因素。從中國(guó)市場(chǎng)來看，這四大因素正在逐步成熟，已經(jīng)基本能滿足翻胎廠的需要。預(yù)計(jì)到2005年，我國(guó)新輪胎產(chǎn)量將達(dá)到1.3億條，翻新胎數(shù)量會(huì)從目前的400萬條上升到800萬條，并且還將繼續(xù)保持上升的趨勢(shì)。
