輪胎翻新行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，舊輪胎翻新量逐年遞增?？梢哉f，輪胎翻新市場(chǎng)正在迅猛擴(kuò)大。但是另一方面，市場(chǎng)的發(fā)展還很不成熟，無論從產(chǎn)量、質(zhì)量、銷售、管理哪個(gè)方面而言，都存在著這樣那樣的問題，尚未能夠滿足日益增長(zhǎng)的社會(huì)需求，這_需要行業(yè)盡快發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的突破口。
1、 輪胎翻新廠的分布。
目前中國(guó)輪胎翻新行業(yè)處于發(fā)展階段。其表現(xiàn)在輪胎翻新廠數(shù)量偏少，在_各地分布不均，主要分布沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)。
2、 輪胎翻新廠的設(shè)備。
大多數(shù)輪胎翻新廠所使用的設(shè)備相對(duì)落后，均為低端設(shè)備，自動(dòng)化程度低，有些是舊的設(shè)備通過再翻新，有些則是自己制造的，許多設(shè)備還沒有達(dá)到翻新輪胎所要求的標(biāo)準(zhǔn)。
3、 輪胎翻新的工藝及技術(shù)。
輪胎翻新的工藝較為落后，各個(gè)廠家的翻新工藝不一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一、大部分員工沒有經(jīng)過_的技術(shù)培訓(xùn)，特別是在理論知識(shí)方面較為欠缺，工人的素質(zhì)普遍偏低，有經(jīng)驗(yàn)的_技術(shù)人員比較缺乏。
4、 尚沒有成熟的市場(chǎng)
現(xiàn)在中國(guó)還沒有建立起大規(guī)模_的輪胎翻新批發(fā)交易市場(chǎng)。除了廣州、東莞的輪胎翻新市場(chǎng)較為集中、也比較成熟外，_各許多地方還沒有建立起輪胎翻新批發(fā)市場(chǎng)這個(gè)平臺(tái)。這不利于翻新輪胎的流通。特別是對(duì)胎體的回收增加了很多成本。另外，目前國(guó)內(nèi)輪胎翻新還存在著許多問題制約其健康的發(fā)展，主要是兩個(gè)方面：輪胎使用者和輪胎翻新者。
5、 胎體和質(zhì)量問題。
可以進(jìn)行翻新的胎體的數(shù)量和質(zhì)量問題是目前許多輪胎翻新廠家感到頭痛的問題。合格的胎體難找，這嚴(yán)重制約了廠家的生產(chǎn)。而翻新輪胎的質(zhì)量問題也是制約輪胎翻新發(fā)展的另一個(gè)重要因素。
目前中國(guó)輪胎翻新行業(yè)發(fā)展迅速。但和發(fā)達(dá)_相比還是比較落后，仍存在非常大的距離。但這也意味著輪胎翻新市場(chǎng)有著巨大的拓展空間。
目前阻礙輪胎翻新發(fā)展的一些因素：
1、 輪胎使用者的意識(shí)。
由于各種原因，目前大多數(shù)輪胎使用者對(duì)翻新輪胎沒有足夠的認(rèn)識(shí)，缺乏信心普遍認(rèn)為翻新輪胎并不安全，為了降低運(yùn)輸成本而過度地使用輪胎，許多輪胎的使用已_過磨耗標(biāo)志甚至已損傷輪胎的骨架結(jié)構(gòu)，致使輪胎損耗過大，胎體不能再循環(huán)利用，可翻新胎體數(shù)量大大減少，這_是許多翻新廠覺得胎體難找的主要原因。雖然有些人已經(jīng)意識(shí)到輪胎翻新的許多優(yōu)點(diǎn)，但卻又擔(dān)心翻新輪胎質(zhì)量和車輛行駛安全而不敢使用翻新輪胎，這也制約了輪胎翻新廠的銷售。
2、 翻新廠家存在的問題。
由于目前國(guó)內(nèi)翻新輪胎銷售價(jià)格普遍偏低，許多廠家為了提高經(jīng)濟(jì)效益采取了許多降低成本的措施，例如降低設(shè)備投入的標(biāo)準(zhǔn)，甚至采用自制的設(shè)備工具代替標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備工具，選 取價(jià)格低廉的胎面膠和中墊膠來降低生產(chǎn)成本，選用價(jià)格低廉的修理材料等。這些方法無疑有效地降低了成本，使產(chǎn)品的價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也為翻新輪胎質(zhì)量的穩(wěn)定性，使用壽命和安全性帶來許多隱患，直接影響了翻新輪胎的聲譽(yù)和使用量。由于質(zhì)量問題導(dǎo)致使用量的下降，又直接影響了翻新輪胎的價(jià)格，這樣很容易形成一種惡性循環(huán)，使輪胎翻新廠陷入困境。
3、 翻新輪胎銷售方式存在的問題。
目前大多數(shù)翻新輪胎的銷售是以翻胎廠、輪胎銷售商、使用者這種方式進(jìn)行銷售。另一種是翻胎廠為使用者加工方式。這些銷售方式難以建立翻新輪胎的品牌，也不容易對(duì)輪胎進(jìn)行有效的跟蹤和售后服務(wù)。比如說，同一個(gè)廠家的同型號(hào)輪胎，由于不同的銷售商的不同銷售方式或客戶，很容易造成不同的銷售價(jià)格，這對(duì)翻胎廠來說很難進(jìn)行價(jià)格控制，而且會(huì)直接或間接地影響到翻新輪胎價(jià)格的下滑。由于中國(guó)各地市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的不同，也_注定了每個(gè)輪胎翻新廠的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)范圍有很大的局限性，其銷售方式和銷售量不可以拓展到很大的區(qū)域，這也意味著很難建立翻新輪胎的品牌效應(yīng)。
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)與高速公路的快速發(fā)展，全鋼子午線輪胎需求量為不斷增長(zhǎng)，輪胎使用占運(yùn)輸行業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本越來越大，用戶對(duì)輪胎翻新的需求急速增加。不過雖然輪胎翻新需求日益增長(zhǎng)，但大型翻胎廠投資大，風(fēng)險(xiǎn)高，預(yù)硫化技術(shù)落后以及胎體回收困難因素，不得不使投資者打退堂鼓。大、中型翻胎廠在大城城市尚可發(fā)展，但到縣以下的地方其服務(wù)必然受運(yùn)輸成本的加大而受到限制，因此小型翻胎廠恰恰能解決這些問題。根據(jù)國(guó)外發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備投資額在30多萬元，月產(chǎn)量500-2500條的小型輪胎翻新廠是非常適合中國(guó)國(guó)情的。
目前，國(guó)內(nèi)小型輪胎翻新廠不太多，在許多遠(yuǎn)離城市的縣、鎮(zhèn)行政區(qū)幾乎是空白。所以，小型輪胎翻新廠有著廣大的市場(chǎng)前景，是大有作為的。估計(jì)幾年后數(shù)量可大幅度增加。據(jù)說印度約有200多家小型翻胎廠。而中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、土地、人口、高速公路網(wǎng)絡(luò)、汽車數(shù)量、輪胎銷量、市場(chǎng)容量、科技、人才等各方面都優(yōu)于印度，中國(guó)的輪胎翻新市場(chǎng)沒有理由比印度小。
針對(duì)以上情況，為了改變目前國(guó)內(nèi)輪胎翻新市場(chǎng)所存在的問題，可以從質(zhì)量控制和銷售方式上尋求突破口。選擇_設(shè)備將60%的投資資金投入設(shè)備和翻胎技術(shù)中，同時(shí)建立起一支完善的銷售團(tuán)隊(duì)，針對(duì)不同類型的客戶，采取終端和渠道并存的銷售模式。
具體做法如下：
1、 前店后廠的模式。
以前店后廠的小型預(yù)硫化輪胎翻新連鎖店的模式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，此模式投資少，風(fēng)險(xiǎn)低。因設(shè)備投資只需30萬元。廠房面積在300平方米左右。這種投次廠房翻新胎的朋產(chǎn)量_可達(dá)1500條，而月產(chǎn)量在300條以上_可獲利潤(rùn)。這樣一來，產(chǎn)店也可以實(shí)行由輪胎至新胎的銷售、舊胎體的回收、翻新胎的加工、翻新胎的銷售等一條龍的服務(wù)。有些客戶甚至?xí)⑻ンw直接送到前店給予加工，這樣既能解決部分胎體的來源雙能減少運(yùn)輸成本，面對(duì)面地與客戶進(jìn)行直接交流，了解客戶的須求，更容易取得客戶的信任。如服務(wù)半徑設(shè)定在50公里范圍，_更利于對(duì)翻新輪胎的跟蹤，縮短運(yùn)輸距離和時(shí)間，減少運(yùn)輸成本，及時(shí)服務(wù)于客戶，售后服務(wù)也將做得_更及時(shí)。這種模式場(chǎng)地租金增加不多，員工增加不多，成本很低。此處還可減少中間環(huán)節(jié)，管理簡(jiǎn)單，有效地控制銷售價(jià)格，_了企業(yè)_的利潤(rùn)。
2、 建立單一輪胎翻新廠。
此類翻胎廠可直接與輪胎批發(fā)商達(dá)成長(zhǎng)期合作關(guān)系，也可直接發(fā)展終端客戶，與貨運(yùn)或客運(yùn)公司簽定長(zhǎng)期加工協(xié)議，這類客戶也可獲得較高利潤(rùn)。
3、 鎖定加盟客戶。
在_范圍內(nèi)尋找當(dāng)?shù)赜杏绊懥Φ氖?、市_輪胎批發(fā)商。與他們建立_性的戰(zhàn)略聯(lián)盟，_批發(fā)商雙能發(fā)展其客戶，這能達(dá)到多方共贏的局面。因其已有_銷售網(wǎng)絡(luò)，基礎(chǔ)好，能很快收加投資。